船舶發動機電報機SMT-11是駕駛室和機艙之間的一種自主通信方式，旨在將運行命令從駕駛室傳輸到機艙。
SMT-11 既可以作為駕駛室和機艙之間的主要通信方式安裝，也可以作為備用方式安裝。
電報的結構包括命令和執行裝置。
命令儀表 (MTK) 旨在將多達 11 個命令從駕駛室傳輸到發動機室。
執行裝置（MIT）接收並確認機艙運行命令的執行。
SMT-11系統概覽
一般說明
SMT-MTI 船機電報機 SMT-11 是駕駛室和機艙之間的一種自主通信方式，旨在將運行命令從駕駛室傳輸到機艙。 SMT-11 既可以作為駕駛室和機艙之間的主要通信方式安裝，也可以作為備用方式安裝。
電報的結構包括命令和執行裝置。
命令儀表 (MTK) 旨在將多達 11 個命令從駕駛室傳輸到發動機室。
執行裝置（MIT）接收並確認機艙運行命令的執行。
面板設計
指揮和執行儀表面板的設計從人體工程學和美學的角度考慮了船載儀表的所有要求。
指揮裝置配備有用於連接大型電纜的特殊連接器。 連接器用螺釘固定在設備主體上，這排除了它們在強烈振動的情況下斷開連接的可能性。
這些面板採用最新技術和現代材料製成，前表面防護等級為 IP66。
操作員可以根據本地調光器和中央調光設備的操作條件，通過特殊的 CAN-DIM 總線更改按鈕和指示燈的亮度。
與飛行數據記錄器（VDR/S-VDR）的交互
SMT-11 配備了一個與航行數據記錄器 (VDR) 交互的接口，它允許您自動保存有關導航器從每個控制站從駕駛室傳輸到機艙的每個引擎的命令信息。 通過特殊的 CAN-DIM 總線調光設備。
在輪機艙觀看控制
SMT-11在機艙配備了內置的手錶控制功能，可以讓您控制國防部人員的能力。
為此，導航員通過安裝在駕駛室中的命令設備設置一個特殊命令，該命令通過執行器上的燈光和聲音指示顯示。
當給定的命令得到確認時，機艙人員被認為是有能力的。
誤導命令信號
該系統配備了導航員關於駕駛台發出的命令執行不正確的附加通知功能。 在發動機室確認命令後，啟動計時器，之後系統將發動機運行方向的信號與從執行器接收到的信號進行比較。 如果它們不同，則會在橋上觸發警報。
控制崗位架構
機器電報機有兩種版本：用於單軸和雙軸發電廠。
總共可以涉及多達 9 個命令和 5 個執行設備。 它確認機房運行命令的執行。
類型批准
SMT-11 已獲得俄羅斯海運登記處和俄羅斯河流登記處的批准。
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